Главная / Полезные статьи / Совершение морских протестов

Совершение морских протестов

Во время морских перевозок возникают ситуации, которые влекут за собой изменение состояния груза. Морское право допускает опротестование претензий по таким ситуациям. Итог такого опротестования — подписание заявления о совершении морского протеста.

Суть морского протеста

морской протест

Во время перевозки грузов, корабль может пострадать из-за природных катаклизмов. Шторм и длительная непогода могут привести к задержке доставки груза, к его порче или потере. Чтобы обезопасить судовладельца от финансовых санкций со стороны владельца груза, капитан может заявить морской протест и заверить его документально.

Совершение морского протеста преследует две цели:

  • защищает судовладельца и капитана от выплаты финансового возмещения;
  • служит основанием для рассмотрения вопроса выплаты страхового возмещения и перевозчику и владельцу грузов.

В Украине перечень событий и обстоятельств, которые могут повлечь за собой морской протест, изложены в Кодексе Торгового Мореплавания в гл. 7.

Сроки

Правила очень жестко регламентируют сроки составления заявления о морском протесте:

  • сутки с момента прибытия судна в порт, если ЧП произошло в море;
  • сутки с момента возникновения ЧП, если оно произошло в порту или доке.

Если сроки пропущены, то совершение морского протеста не будет иметь законных последствий.

Существует несколько особенностей составления заявления морского протеста:

  • если ЧП произошло в море, то морской протест следует заверить в ближайшем порту;
  • если происшествий было несколько, то заверять нужно каждое из них — от самого раннего ЧП к последнему;
  • если событие носило длительный характер (многодневный шторм, ненастье), то срок отсчитывается от момента окончания такого события.

Важно!
Совершение морского протеста осуществляется до разгрузки судна.

К кому обращаться?

Заверить акт чрезвычайного происшествия, которое привлекло к изменениям по составу и характеристикам груза, можно:

  • в нотариате украинского порта;
  • в нотариате иностранного порта в соответствии с законами и правилами страны, к которой приписан порт;
  • в консульстве Украины.

Кто должен заявить о морском протесте?

капитан морского судна

Правом совершения морского протеста обладают:

  • капитаны пассажирских и грузовых судов, а также капитаны судов смешанного плавания;
  • капитаны судов внутреннего плавания;
  • капитаны военных судов, если они проводили работы по спасению другого судна;
  • капитаны иностранных судов, если ЧП возникло во внутренних водах Украины;
  • лица, исполняющие обязанности капитана;
  • другие члены экипажа, приравненные к капитану.

Процедура совершения морского протеста

Капитан или его представитель составляют заявление на основе подтверждающих свидетельств. Основную роль здесь играет судовой журнал: к заявлению обязательно прилагается, как и сам журнал — для ознакомления с ходом событий, так и выписка из него, с указанием точных дат, временных интервалов и прочих обстоятельств совершения ЧП. Сам факт оформления морского протеста также должен быть отображен в судовом журнале.

экипаж корабля

Нотариус также обязан допросить членов экипажа — офицерский состав, а при его отсутствии — рядовой личный состав судна. Только после того, как устное заявление капитана будет подкреплено фактами, записями судового журнала, нотариус может переходить к регистрации акта морского протеста.

В заявлении о морском протесте обязательно следует указать место его написания: ФИО нотариуса, страну, должностное лицо или консульское учреждение. Следует полностью написать реквизиты заявителя: ФИО, адрес, телефон, звание, наименование судна. Послед этого составляется само заявление о морском протесте. После этого следует описать суть происшествия:

  • предварительные факторы: рейс судна, его флаг, регистрационный номер;
  • дата и время прибытия в порт, где пишется заявление;
  • суть событий, которые повлекли за собой порчу груза или самого судна;
  • перечисление повреждений, потерь груза;
  • перечисление повреждений, потерь, такелажа;
  • перечень мер, которые были приняты для предотвращения ущерба;
  • что было предпринято после фиксации ущерба.

Далее следуют свидетельства, подтверждающие суть претензии. Составляется приложение, в которое вписаны свидетельские показания и заверенные копии судового журнала. Свидетельства нумеруются и подшиваются к самому заявлению. После этого нотариус регистрирует заявление о морском протесте и выдает его копию капитану.

Современные проблемы осуществления морского протеста

С точки зрения подтверждения достоверности заявления о морском протесте, возникает два аспекта, которые следует высветить более подробно. Это проблема осмотра судна и проблема статуса свидетеля.

Осмотр судна

внутри судна

Должен ли нотариус осматривать судно, привлекать к такому осмотру свидетелей или же его роль сводится только к фиксации заявления? Закон не дает точного определения. С одной стороны, именно нотариус должен произвести фиксацию заявления и доказательств того, что действия капитана и команды были привальными. С другой стороны, протокол осмотра судна и груза, произведенный нотариусом, может не приниматься судом, так как нотариус не может выступать, как эксперт. Практика показывает, что осмотр судна все же предпочтителен, как и составления протокола такого осмотра, а позиция суда в данном случае будет напрямую зависеть от других свидетельств происшествия.

Опрос свидетелей

Поскольку статус свидетеля четко определен в гражданском и уголовной кодексе, нотариус не имеет права предоставлять статус свидетеля членам экипажа: он не может предупреждать об ответственности, не имеет права выяснять причину разногласий между показаниями и прочее. С этой точки зрения работа нотариуса сводится лишь к тому, чтобы опросить очевидцев происшедшего и зафиксировать их сведения. Хотя закон обязывает зафиксировать свидетельства четырех очевидцев, на самом деле их может быть больше. Если нотариус не может опросить очевидцев, или они отказываются принимать участие в подписании протеста, то дальнейшие действия нотариуса становятся бессмысленными.

Вывод

Как можно видеть, проблема совершения морских протестов на базе украинского законодательства является недоработанной. Поскольку речь идет о значительном материальном ущербе, то все свидетельства проверяются с максимальной точностью, а к осмотру судна и опросу команды в данном случае лучше всего пригласить независимых экспертов. Такие меры предосторожности позволят защитить репутацию команды судна. Впоследствии, при судебном разбирательстве, дополнительные свидетельства дополнят заявление о морском протесте и представят его в более выгодном свете.

Like this post? Please share to your friends:

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector